May 03, 2011
がん保険の補償には様々です
日本人の死亡率、がんは常に高いところにあります。自分は大丈夫だと思ってもかかってしまうのががんです。そのような万一の場合に備えてがん保険に入っておきましょう。がん保険を提供している保険会社はたくさんあります。その保険会社によってがん保険の補償も様々です。自分の条件等において、がん保険をじっくり選びましょう。カチッと終身"がん保険"は、より少ない負担で適切に比べ、がん保険です。健康状態などの告知だけで、がんの入院、一日最大4万円の高額保証が可能です。入院日数に制限がないので、長期入院でも安心することができます。がんと診断されると、最高400万円の一時金。経済的なホテルの不安、病気戦う"がん保険"をサポートしています。
15日、カカクコム <2371> は、配当予想の修正を発表した。しかし、本日は株価への影響は限定的となっているようだ。
11年3月期の配当予想についてはこれまで未定だったが、経営環境や財政状況等を勘案した結果、11年3月期期末配当予想は1株当たり3800円を予定する。この結果、年間配当は3800円。前期は2400円(普通配当1600円と本社移転記念配当800円の合計額)。(編集担当:山田一)
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ハイテクなど安く反落【本日の相場ポイント・概況】
サンシティ <8910> がストップ安売り気配で推移している。15日発表の2010年12月期連結決算が従来の黒字見通しから一転して赤字となり、嫌気された。マンション分譲の不調のほか、不動産流動化事業で保有不動産の売却に伴う損失を計上した。
営業損益は従来予想の9億9800万円の黒字から14億800万円の赤字に下振れ。最終損益も4億2900万円の黒字予想から1億7600万円の赤字に落ち込んだ。3期連続の赤字となった。配当も3期連続で無配。前期に続き継続企業の前提に関する疑義を注記したことも売り材料。(編集担当:山田一)
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16日午後の東京株式市場で日経平均株価は、国内景気の回復期待や東京外国為替市場の円相場が約2カ月ぶりの円安水準となっていることが追い風となり、上げ幅を拡大。午前中に一度回復した1万0800円台の前半で取引されている。
午後1時現在の日経平均株価は前日終値比82円33銭高の1万0829円00銭、東証1部市場全体の値動きを示す東証株価指数(TOPIX)は同8・11ポイント高の970・68。
日銀の白川方明総裁が前日の記者会見で日本経済の早期踊り場脱却に自信を示したことも、投資家の買い安心感を強めている。前日の米国株式市場の続落の影響は今のところ限定的で、午後も底堅く推移している。
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15日、NVC <3394> は、11年12月期通期連結業績予想を発表した。営業黒字転換予想が好感されているようだ。
売上高は30億5000万円(前期比4.2%増)、営業利益は1億7300万円(前期は900万円の損失)、経常利益は1億4200万円(前期は4300万円の損失)、当期純利益は3800万円(前期は5億3900万円の損失)の見通し。
取り組みを強化している映像配信分野については、Vidyo社の高画質テレビ会議システム及びイノコスを中心に引き続き取り組む予定。
同日併せて、オブジェクト・ストレージ・ソフトウエアを提供するスカリティ社と国内総代理店契約を締結し、国内販売を開始すると発表した。(編集担当:山田一)
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JR東日本の東北新幹線で3月5日デビューする最新鋭車両E5系「はやぶさ」の報道陣向け試乗会が16日、仙台−新青森で行われた。はやぶさは“新幹線版ファーストクラス”の「グランクラス」を導入。営業運転では国内最高の時速300キロで運行する。その豪華さとスピード感を一足早く体験してきた。(米沢文)
[フォト] 疲れないシートで極上空間を演出「グランクラス」
試乗会には約70社、約140人の報道陣が参加。仙台駅を午前11時16分に出発すると、みるみるうちに加速し、6分後には時速300キロに到達した。
記者は昨年、取材でグランクラスのシートに座ったことはあったが、運行中のはやぶさに乗るのは初めてだ。対向列車と一瞬ですれ違い、いつもの新幹線とはまったく違うスピード感を味わえる。想像していたよりも揺れは少なかった。
グランクラスは先頭車両の18席のみで専任のアテンダントがサービスを提供する。新青森からの折り返し運行で、いよいよグランクラスに座れる番が回ってきた。
ボタンを操作すると、背もたれと座面、フットレストがなめらかに動き、十数秒でリラックスできる形に。国際線のビジネスクラスのシートのようだ。オフホワイトの本革製で、手触りもしっとりとしていて気持ちがいい。
はやぶさは東京−新青森を現行のE2系「はやて」より10分以上短い3時間10分で結ぶ。平成24年度末までに時速320キロまで引き上げる計画だ。東北新幹線が高級感とスピード、日本らしいおもてなしを兼ね備えたことで、羽田−青森を1時間20分で結ぶ日本航空との競争は一層激しくなりそうだ。
はやぶさの開発を現場で指揮したJR東日本運輸車両部新幹線車両グループの遠藤知幸課長は「一番列車が走るときを心待ちにしている。多くのお客さまに快適な旅を楽しんで頂きたい」と話している。
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